2018-09-25
16日，今年最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，對(duì)珠海、江門等地造成了嚴(yán)重影響，大樹(shù)連根拔起，交通一度中斷，海水大量倒灌，城市斷水?dāng)嚯姟?/p>
而屹立在伶仃洋上的世界上最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋，面對(duì)16級(jí)大風(fēng)掠過(guò)，安然無(wú)恙。大橋各項(xiàng)指標(biāo)包括索力、位移、震動(dòng)檢測(cè)等都在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。
港珠澳大橋是香港、珠海、澳門三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，是中國(guó)建橋史上里程最長(zhǎng)、投資最多、制造標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的跨海通道項(xiàng)目，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
武船作為港珠澳大橋CB02標(biāo)的建設(shè)者，承擔(dān)了非通航孔橋、江海直達(dá)船航道橋的鋼箱梁、鋼索塔等附屬構(gòu)件的加工制造、保管、運(yùn)輸及工地安裝等任務(wù)，總噸位16.33萬(wàn)噸，總長(zhǎng)7.15公里。
整個(gè)制作過(guò)程，武船秉承“五精”管理模式，從原材料供應(yīng)、技術(shù)準(zhǔn)備、制造工藝、生產(chǎn)設(shè)備、施工質(zhì)量等，全部做到精益求精，值得一提的是，由武船首創(chuàng)的“三無(wú)”制造工藝，即從單元件到總拼的全過(guò)程基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)損吊運(yùn)、無(wú)損支撐，無(wú)損裝焊，這一工藝在鋼箱梁結(jié)構(gòu)制造行業(yè)創(chuàng)造了新的高度，成為整個(gè)工程一大創(chuàng)新亮點(diǎn)，更為港珠澳大橋標(biāo)注了經(jīng)得住考驗(yàn)的武船品質(zhì)。
“山竹”你雖“狠”，武船質(zhì)量我“穩(wěn)”。
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